07 Enero 2013

Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura

UNA NUEVA CIUDAD DENTRO DE MADRID

El Paseo de la Castellana de Madrid tiene el car谩cter de verdadero Eje Estructurante de la ciudad. Es decir, m谩s all谩 de las funciones b谩sicas como canal de comunicaci贸n y soporte del tejido edificado inmediato, constituye una pieza vertebradora del esqueleto morfol贸gico de la ciudad y una pieza clave de su mapa mental, por cuanto aporta comprensi贸n u orden al conjunto de la ciudad.
  • Por: ArquiMagazine
  • Fotografías: @ Ezquiaga Arquitectura
  • Compartir:
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura
Jos茅 Mar铆a Ezquiaga
Jos茅 Mar铆a Ezquiaga
  • Galería de imágenes:

Prolongaci贸n de la Castellana from Ezquiaga Arquitectura on Vimeo.

La construcci贸n hist贸rica del Eje de la Castellana muestra que esta cualidad singular es el resultado de un proceso largo y fragmentario en el que se han ido decantando iniciativas y proyectos en torno a un argumento coherente capaz de organizar las dimensiones planim茅trica, topogr谩fica, edilicia y funcional de la V铆a.

El Proyecto de Prolongaci贸n de la Castellana constituye el episodio final de este proceso. Responde, por tanto, a la doble voluntad de prolongar y terminar la mejor calle de Madrid y hacerlo potenciando su car谩cter de pieza central de la ciudad: atractor de las funciones direccionales institucionales y terciarias m谩s cualificadas y, por ello, espacio privilegiado para la innovaci贸n arquitect贸nica.
La Prolongaci贸n de la Castellana es, por ello, tanto un proyecto de creaci贸n de una nueva centralidad como un proyecto de reconstrucci贸n urbana, que aprovecha la oportunidad de los suelos ferroviarios e industriales obsoletos situados en el Norte de la ciudad para generar un nuevo tejido urbano que integre equilibradamente funciones infraestructurales, terciarias y residenciales en torno al Eje director de la Castellana.

En el siglo XXI el car谩cter vertebrador del Eje como instituci贸n c铆vica no puede identificarse con  la primitiva funci贸n de la calle como canal de tr谩fico. Por este motivo, el argumento inspirador de la ordenaci贸n es la generaci贸n de sinergias entre una accesibilidad basada en una amplia oferta de medios de transporte p煤blico y las nuevas funciones centrales. Frente a un criterio compositivo geom茅trico o meramente casual son los nudos de transporte (metro y ferrocarril) los que determinen los puntos de condensaci贸n de las funciones terciarias. En una clara apuesta por la edificaci贸n en altura con la voluntad de maximizar la accesibilidad y minimizar la ocupaci贸n de suelo en beneficio de la residencia, dotaciones y espacios libres.

En la 鈥渁puesta鈥 por prolongar la Castellana, creando ciudad dentro de la ciudad, Madrid se aparta de la creciente tendencia a la deslocalizaci贸n de las funciones centrales en campus autistas en entornos metropolitanos perif茅ricos y genera, al tiempo, un nuevo espacio para la investigaci贸n tipol贸gica en la que la altura no es un mero recurso ic贸nico sino la voluntad de respuesta inteligente a las demandas organizativas de la ciudad contempor谩nea.

Sobre la ordenaci贸n urban铆stica

La ordenaci贸n de la Prolongaci贸n de la Castellana responde a un enfoque urban铆stico contempor谩neo e innovador en muchos aspectos entre los que destacan los siguientes:

En primer lugar, constituye una operaci贸n de transformaci贸n y reciclaje urbano que pone en valor suelos ferroviarios e industriales obsoletos sin comprometer nuevo consumo del territorio. Potencia la centralidad de Madrid al prolongar el eje hist贸rico de la Castellana hacia el norte, abriendo nuevo espacio para usos terciarios e institucionales de capitalidad en un momento en que predomina la ex urbanizaci贸n, es decir la salida fuera de los l铆mites de la ciudad de las grandes instituciones y empresas. Asimismo, contribuye a organizar todo el arco norte de Madrid al posibilitar las comunicaciones transversales entre Fuencarral y Las Tablas, que hasta ahora funcionan como enclaves aislados.

En segundo lugar, la operaci贸n se sustenta sobre el transporte p煤blico, en especial metro y ferrocarril de cercan铆as, asegur谩ndose  la buena accesibilidad con la ciudad y el 谩rea metropolitana sin generar una carga adicional de congesti贸n viaria. Adicionalmente, se prev茅 una oferta muy variada de medios de transporte alternativos al autom贸vil, un carril ciclista exclusivo que recorre todo el 谩mbito, plataformas reservadas para autobuses en las grandes v铆as y un tercio de las calles no admitir谩n tr谩fico de paso, quedando reservadas para el acceso a los residentes

En tercer lugar, a diferencia de otros crecimientos residenciales recientes, la operaci贸n est谩 concebida desde la mezcla de usos. Es conocida la convivencia de los usos terciarios y residenciales en una proporci贸n casi equivalente, pero adem谩s se ha reservado un 25 % del suelo disponible para albergar equipamientos y dotaciones y otro 18 % a espacios libres p煤blicos. El conjunto de los suelos con destino a usos lucrativos (oficinas y viviendas) s贸lo supone el 20 % del total de la superficie del 谩mbito.

Finalmente, el dise帽o se ha planteado afrontando la complejidad de la ciudad contempor谩nea aportando soluciones tridimensionales (superposici贸n de usos e infraestructuras en distintos planos) que suponen un avance muy interesante respecto a la manera habitual de concebir el urbanismo zonificado y bidimensional, es decir basado en la separaci贸n estricta de los distintos usos y funciones sobre el plano horizontal.

Sobre la ordenaci贸n residencial

La ordenaci贸n de las viviendas aporta tambi茅n novedades respecto a los criterios habitualmente utilizados. En primer lugar, asume unas mayores exigencias de sostenibilidad exigi茅ndose con car谩cter general la calificaci贸n de eficiencia energ茅tica C de entre la escala establecida en el RD 47/2007, de 19 de enero, mientras que el cumplimiento estricto del C贸digo T茅cnico de la Edificaci贸n supone un nivel D.

Viviendas y oficinas se entremezclan en el conjunto de la operaci贸n, de tal manera que no llegan a constituir enclaves separados o cerrados. Las oficinas se concentran en edificios de mayor altura en los nudos en los que convergen las estaciones de metro y ferrocarril, mientras que las viviendas ocupan una mayor proporci贸n de suelo y configuran la mayor parte de nuevo eje de la Castellana y el espacio sobre las v铆as soterradas de la estaci贸n de Chamart铆n.

En segundo lugar, se prev茅 una mayor variedad de tipolog铆as residenciales en funci贸n de las distintas localizaciones geogr谩ficas de la residencia. Se dise帽a una ordenaci贸n m谩s abierta y flexible en las que todas las viviendas tendr谩n vistas al parque de nueva creaci贸n sobre las v铆as soterradas de la estaci贸n de Chamart铆n. En cambio se potencia la creaci贸n de una fachada residencial que acompa帽e al nuevo trazado de la Prolongaci贸n de la Castellana, compatible con una variedad de alturas y fondos edificables que eviten el exceso de uniformidad detectado en ordenaciones precedentes.

En tercer lugar, se ha cuidado la integraci贸n comercial con la vivienda de tal forma que se garantice la presencia de un z贸calo de comercios de proximidad en planta baja que asimismo contribuya al uso y animaci贸n de las calles. Viviendas y dotaciones conforman unidades integradas garantizando la cercan铆a a los equipamientos m谩s b谩sicos, ninguna vivienda estar谩 a m谩s de 300 metros del colegio m谩s cercano.

Finalmente en las administraciones responsables de la operaci贸n han decidido elevar las previsiones de VPP inicialmente contempladas en el Plan General del 10 % a m谩s del 25 % del total de las viviendas. Esta  decisi贸n, adem谩s de responder a criterios de accesibilidad a la vivienda, contribuir谩 en el orden urban铆stico a una mayor variedad social y demogr谩fica de los futuros habitantes del 谩rea.


Ver ArquiMagazine en un mapa m谩s grande
Imágenes
Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Prolongaci贸n de la castellana + Ezquiaga Arquitectura Jos茅 Mar铆a Ezquiaga
Si te gusta   s韌uenos !!

© ArquiMagazine

f1arquitectura.com - Dise馻do por weareplay
Rss